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五十铃mu:奇葩的肌肉型男

五十铃mu:奇葩的肌肉型男

  • 2022-04-27

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五十铃乘用车在其生命末期没少推出希奇的产物 ,今天的主角mu ,天然也是此中一个。

在80年月初,五十铃依附年夜喇叭(Bighorn),在早年的SUV市场傍边取患上一席位 。到80年月末 ,他们决议整点活,为这块仍旧烦闷的市场,注入新的活气 。

关于Bighorn:早年的初代Bighorn由于①流用乘用车的吊挂设计致使耐用性欠佳②配置差 ,并且只能以货物车身份挂号③长患上太像初代揽胜以是被人起了个混名叫“贫民的揽胜”等缘故原由,遭到了媒体和消费者的数落。跟着五十铃对于其不停革新,在推出初代中期型时 ,风评患上以旋转,但Bighorn的市场份额已经经被Pajero,Terrano这些车蚕食 ,即便换代以后变患上风景,也只能给本土的五十铃乘用车多续几年命而已。

终极在1989年,五十铃带来了全新的SUV车型mu 。mu的意思是Mysterious Utility——1款布满谜团 ,不成思议的车。

这台车有年夜量的部件与五十铃其它车型流用 ,车头可以看到许多Faster和Rodeo的影子,底盘是年夜喇叭的梯形车架,四驱也是年夜喇叭那套分时四驱。固然了 ,B柱日后的设计,才是Mu的怪异亮点 。

最初,mu重要分成两种车型 ,起首是2人座的Hard Cover,B柱至尾部由FRP制,可以翻开的壳子笼罩 ,看起来是有点此刻那些《轿跑SUV》的希奇味道,这款车可以平凡乘用车的身份登录;其次是Soft Cover版本,B柱至尾部是软顶设计 ,有2人座/4人座之分,可是呢,这个Soft Top只能以平凡货物车的身份登录。

要说平凡乘用车以及平凡货物车有甚么详细的别离 ,除了了用途在理论上有所区分之外 ,后者的年检有用期相对于较短,保险以及高速费(视乎环境)会更贵,可是它的税费会比乘用车自制一点。

虽然动力体系共用 ,但由于属于差别种类的车型,需要应付差别的排放规制,以是Hard Cover与Soft Top二者的策动机(排气)设计有些许差别(配图为90年改款插手的4JB1柴油机) 。

是否是感觉很疑惑?这么想就对于了 ,由于其时的人也是这么感觉的。正如它的名字同样,早年的mu有太多疑惑的点了。它明明是一台平凡乘用车分类的SUV,搭载着一副2.6L的呆板 ,可是实用空间未几,只有5速手波,甚至部门车型只给了你两个坐位(你可能会想到铃木的X-90) 。是以 ,对于于这台车的设计,其时的评论可以说南北极分解,赏识不来的人理解不了五十铃工程师的脑回路 ,有共识的人却奖饰它是“实际版Choro Q(Tomy出的Q版小车)。

横竖 ,话题度是有的。

面临市场上批驳纷歧的评价,五十铃也当令地做出了革新,1990年 ,他们为mu增长了Metal Top版本,简朴来讲,这款车就是Soft Top的硬顶版 ,同时,还插手了2.8L柴油策动机 。到1991年,插手4AT车型 。为了进一步增长实在用性 ,插手了5门版本Mu Wizard,并对于外不雅设计举行了革新。

初代mu一直对峙到了1998年,才由第二代车型接替。第二代mu仅保留了两门版车型 ,原有的五门版自力成Wizard,虽然素质上两台车照旧瓜葛紧密亲密 。同期,五十铃的环境已经年夜不如前 ,mu对峙到2002年 ,便跟着五十铃正式退出日本乘用车(SUV)市场而走进汗青,在美国发卖,由SIA(这家出产厂最初由斯巴鲁与五十铃配合出资打造 ,五十铃在2003年撤资,但mu依然在这里出产)制造的北美版本Amigo,则一直存续至2005年。

先后两代Amigo

mu变奏曲

在80年月末到90年月初 ,许多日本厂商转型不及,便搭上了五十铃,此时的五十铃又基本抛却了自研平凡乘用车 ,但又不想就如许抛却相干营业……终极的成果,就是你可以在其时的日本市场看到挂着五十铃标的Legacy和Accord,或者者挂着本田或者者斯巴鲁标的年夜喇叭等等车型。

本田版的mu叫做Jazz ,不是飞度 。

对于了,由于与GM瓜葛紧密亲密,以是这台车也有欧宝 ,获素和霍顿版。

至于这个……

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